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技術(shù)知識

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  • 地效飛行器的獨(dú)特性能

    地效飛行器的載運(yùn)量可達(dá)自重的50％，而著名的波音747飛機(jī)載運(yùn)量僅為其自重的20％。地效翼船可完全脫離水面或地面航行，需要克服的阻力只有水的1／800，因此其飛行速度比一般船艇速度高9-14倍，比大多數(shù)高速船也快2-4倍。與飛機(jī)相比，客運(yùn)地
    發(fā)布時間：2022-06-01   點(diǎn)擊次數(shù)：72

  • 氣墊船真的是浮起來跑的嗎？

    氣墊船又叫“騰空船”，是一種利用空氣的支撐力升離水面的船，這種船一出現(xiàn)立即受到全世界造船界的關(guān)注。氣墊船廠家介紹氣墊船是英國工程師科克萊爾發(fā)明的。1950年，40歲的科克萊爾愛上了造船工業(yè)。于是辭掉了原有工作，用自己的全部積蓄，同妻子一起創(chuàng)
    發(fā)布時間：2022-05-23   點(diǎn)擊次數(shù)：103

  • 無人機(jī)遙感的工作原理是什么？

    無人機(jī)用傳感器收集目標(biāo)物的電磁波信息，經(jīng)處理、分析后，識別目標(biāo)物，揭示其幾何、物理性質(zhì)和相互關(guān)系及其變化規(guī)律的現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)。無人機(jī)廠家換言之，即是“遙遠(yuǎn)的感知”，按傳感器搭載平臺劃分，包括航天遙感、航空遙感、地面遙感。使用領(lǐng)域有自然災(zāi)害，如
    發(fā)布時間：2022-05-11   點(diǎn)擊次數(shù)：118

  • 地效翼船都有哪些分類？

    動力增生型：地效翼船航行時相當(dāng)于飛機(jī)的起飛狀態(tài)，即機(jī)翼貼近地面，來流在機(jī)翼下方獲得阻塞而機(jī)翼下方的壓力升高，于是升力急劇上升，使該艇貼近水面航行，阻力減小，航速升高。同時其前置導(dǎo)管又將壓力氣流送至主翼下方產(chǎn)生增加升力的作用，故稱為動力增生型
    發(fā)布時間：2022-04-28   點(diǎn)擊次數(shù)：49

  • 氣墊船發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)技巧

    對發(fā)動機(jī)來說，機(jī)油和水溫是至關(guān)重要的。氣墊船廠家介紹機(jī)油是氣墊船的血液，水就像人體內(nèi)的水分，水溫的高低是否合適直接影響發(fā)動機(jī)工作的好壞，機(jī)油的好壞也直接影響到發(fā)動機(jī)內(nèi)的潤滑程度。發(fā)動機(jī)一定要定期進(jìn)行水、油的檢測和更換。如果發(fā)動機(jī)不定期換油，
    發(fā)布時間：2022-04-18   點(diǎn)擊次數(shù)：35

  • 無人機(jī)傾斜攝影技術(shù)的優(yōu)勢

    傾斜攝影是在攝影測量技術(shù)發(fā)展和人們需求增加的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。無人機(jī)廠家介紹傳統(tǒng)的豎直攝影只能獲取地物頂部信息，對于地物側(cè)面信息則無法獲得。傾斜影像能讓用戶從多個角度觀察被制作建筑，更加真實(shí)地反映地物的實(shí)際情況，彌補(bǔ)了基于正射影像分析應(yīng)用的
    發(fā)布時間：2022-04-08   點(diǎn)擊次數(shù)：42

  • 地效翼船機(jī)翼結(jié)構(gòu)的制作方法

    一般而言，為了確保船首搖擺穩(wěn)定性并補(bǔ)償左右推力的不對稱性，地效翼船一般使用很大的垂直尾翼。這是因規(guī)定上規(guī)定即使左右推進(jìn)器中的一側(cè)推進(jìn)器完全損壞的情況下，也要確保其航行。但是因地效翼船在引擎發(fā)生故障時，可降落至水面上采取必要的緊急措施并排除故
    發(fā)布時間：2022-03-28   點(diǎn)擊次數(shù)：42

  • 氣墊船裝置的原理及分類

    氣墊船較早的時候是由柯克萊爾在1950年提出，將壓縮的空氣作為船體和水面之間的“氣墊”，讓船只能夠減少水面阻力，以更快的速度行駛的一種新型船只。氣墊船廠家利用大功率空氣壓縮機(jī)將空氣壓入船底，通過船底的氣墊將氣墊氣體封裝。然后利用尾部的螺旋槳
    發(fā)布時間：2022-03-16   點(diǎn)擊次數(shù)：45

  • 無人機(jī)傾斜攝影技術(shù)的優(yōu)勢

    傾斜攝影是在攝影測量技術(shù)發(fā)展，和人們需求增加的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。無人機(jī)廠家介紹傳統(tǒng)的豎直攝影只能獲取地物頂部信息，對于地物側(cè)面信息則無法獲得。傾斜影像能讓用戶從多個角度觀察被制作建筑，更加真實(shí)地反映地物的實(shí)際情況，彌補(bǔ)了基于正射影像分析應(yīng)用
    發(fā)布時間：2022-03-07   點(diǎn)擊次數(shù)：56

  • 水上飛機(jī)與地效翼船之間的聯(lián)系

    根據(jù)升力產(chǎn)生的原理以及航空器、船舶的定義來看，水上飛機(jī)和地效翼船既屬于航空器，也屬于船舶；沖翼艇屬于船舶，但不屬于航空器。水上飛機(jī)在執(zhí)行任務(wù)的領(lǐng)域主要為水域周邊的上空，水域僅是其停泊的主要場所。地效翼船執(zhí)行任務(wù)的領(lǐng)域主要局限于水面，沖翼艇一
    發(fā)布時間：2022-02-24   點(diǎn)擊次數(shù)：167

  • 氣墊船的浮升系統(tǒng)

    氣墊船早期的浮升系統(tǒng)利用鼓風(fēng)機(jī)輸送空氣，在船底四周直接向下噴氣，形成與船體底部同形狀之空氣圍墻，稱為氣簾。氣墊船廠家介紹在圍墻內(nèi)部的空間為氣室，氣室之壓力約為每平方英呎15~80磅之間，氣簾的功能在使氣室壓力保持穩(wěn)定數(shù)值，使船體浮升。而現(xiàn)階
    發(fā)布時間：2022-02-14   點(diǎn)擊次數(shù)：51

  • 無人機(jī)感知領(lǐng)域的發(fā)展前景

    無論是在平臺上還是在戰(zhàn)場上，感知能力都是實(shí)現(xiàn)自主的關(guān)鍵要素。只有通過感知，無人平臺才可以到達(dá)目標(biāo)區(qū)域?qū)崿F(xiàn)任務(wù)目標(biāo)。例如平臺收集傳感器數(shù)據(jù)、應(yīng)用動能武器和對抗簡易爆炸裝置等，都離不開感知能力。無人機(jī)廠家介紹感知過程需要傳感器與感知能力軟件的支
    發(fā)布時間：2022-01-19   點(diǎn)擊次數(shù)：35
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地效翼船

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