由我國牽頭完成的國際地效翼船臨時導則（地效翼船指南）修訂提案，已在倫敦召開的國際海事組織（IMO）船舶設計與構造分委會（SDC）第5次會議上正式通過。該導則將在今年6月份由第99屆海安會批準，成為正式導則。

 地效翼船作為一種兼具水面航行與掠波騰空飛行的新型交通工具，在發(fā)展之初，各國的管理定位不同，是船還是飛機，沒有定論，直到2002年海安會通函1054發(fā)布了在俄羅斯國內地效翼船標準基礎上形成的國際地效翼船臨時導則，才從文件上確定了地效翼船的船舶性質，并與國際民航組織（ICAO）劃分了管理界面。但此臨時導則，仍存在大量的不成熟不完善，需要通過實踐進行升級完善；導則的臨時性質也制約了地效翼船產(chǎn)業(yè)的大規(guī)模發(fā)展。

 據(jù)了解，本輪地效翼船導則修訂工作始于2012年，歷時五年，中國先后承擔通信組、會間非正式工作組協(xié)調人和聯(lián)絡人工作。為完成此項工作，中國海事局牽頭成立了修訂工作組，在與俄羅斯、法國、韓國、美國等多個IMO成員國深入溝通基礎上，完成導則綜合文本草案。

 中國海事局孫大斌處長擔任分委會起草組主席，帶領參會團隊，通過充分溝通，團結各成員國，形成共識，推動導則修訂提案成功通過。本輪導則修訂，摒棄了引入歐洲航空局民航標準的建議，堅持地效翼船的船舶屬性，為國際地效翼船的實際應用減少了技術壁壘；調整導則的適用范圍，并提出現(xiàn)階段暫不考慮制訂小型地效翼船標準，保護了行業(yè)發(fā)展空間。

“由中國主導制定的國際地效翼船導則，展示了中國智慧和中國方案，充分考慮到中國地效翼船的技術和產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，更加符合地效翼船產(chǎn)業(yè)發(fā)展利益，有利于中國地效翼船產(chǎn)品國際推廣；同時國際地效翼船導則的出臺，也將推動國內地效翼船法規(guī)的制定和船級社指南的升級，為我國地效翼船產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展奠定基礎?！?/span>

 據(jù)透露，下一步，我國將繼續(xù)跟蹤《地效翼船指南》的通過情況，做好國內相關標準的制訂研究準備，推動國際標準的國內轉化工作。