無(wú)人機(jī)作為快速興起的一項(xiàng)科技產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)延伸到各個(gè)領(lǐng)域。然而隨著需求的不斷增強(qiáng)，目前暫時(shí)無(wú)法突破的無(wú)人機(jī)技術(shù)瓶頸延緩了無(wú)人機(jī)的發(fā)展。無(wú)人機(jī)廠(chǎng)家正在努力改進(jìn)無(wú)人機(jī)技術(shù)的不足，主要攻克方向體現(xiàn)在以下幾方面。

一、電池壽命

個(gè)人使用無(wú)人機(jī)所經(jīng)歷的困難恐怕是電池能量壽命所帶來(lái)的限制，目前的電池缺乏足夠的動(dòng)力，雖說(shuō)天騰航空推出的新品天使之雷神無(wú)人機(jī)續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)達(dá)3小時(shí)，但是相比天使系列其他幾款無(wú)人機(jī)，雷神無(wú)人機(jī)的價(jià)格要高出不少。

科學(xué)家們正試圖生產(chǎn)處更有效的電池，使得無(wú)人機(jī)可以在空中飛行很長(zhǎng)時(shí)間。此外，專(zhuān)業(yè)技術(shù)業(yè)人員也正在牙就將太陽(yáng)能電池板技術(shù)運(yùn)動(dòng)到無(wú)人機(jī)上。據(jù)預(yù)測(cè)，在不久的將來(lái)，無(wú)人機(jī)的電池能量壽命將得到明顯的改善，這將使得他們能夠在充點(diǎn)前飛行更遙遠(yuǎn)的距離。

二、防撞擊

有一種危險(xiǎn)的可能性我們必須考慮到，當(dāng)無(wú)人機(jī)逐漸被運(yùn)用在公共場(chǎng)所中時(shí)，其可能發(fā)生各種可能的碰撞。

為了應(yīng)對(duì)這種潛在的威脅，我們必須要提高無(wú)人機(jī)的保護(hù)措施，研究人員如今正在積思考無(wú)人機(jī)事故的預(yù)防方案工作。這背后的概念是將無(wú)人駕駛飛機(jī)固定，這使得其能夠識(shí)別其他事物存在的方向，并采取具有挑戰(zhàn)性的技術(shù)防止事故發(fā)生。雖然已經(jīng)開(kāi)始設(shè)定這樣的程序，但碰撞發(fā)生的概率仍然很高。

三、自動(dòng)駕駛儀

在市場(chǎng)上可用的無(wú)人機(jī)都需要管理，某種程度上技術(shù)人員在地上操作，這些人必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的培訓(xùn)，并取得無(wú)人機(jī)飛行的認(rèn)證。然而，這即將會(huì)發(fā)生改變。專(zhuān)業(yè)人士已經(jīng)在嘗試將自動(dòng)化技術(shù)運(yùn)用在無(wú)人機(jī)上，這在未來(lái)使得它們能夠自主飛行，而無(wú)需人類(lèi)的操作。有了這個(gè)自動(dòng)的功能，那些沒(méi)有無(wú)人機(jī)操控經(jīng)驗(yàn)的人們也將能夠在旅行途中使用它們。

四、導(dǎo)航

無(wú)人機(jī)的導(dǎo)航是另一個(gè)需要大量創(chuàng)新的技術(shù)區(qū)域。目前，GPS被用來(lái)指揮無(wú)人機(jī)的飛行，但這種技術(shù)很明顯有幾個(gè)缺點(diǎn)。

GPS在人口稠密的環(huán)境像叢林和濕地，往往不是很有效率。GPS在探索這些地方的時(shí)候，這會(huì)給無(wú)人機(jī)的征程設(shè)計(jì)產(chǎn)生負(fù)面影響。為了防止這樣的問(wèn)題，研究人員正考慮為GPS提供某種目的的備份技術(shù)工作。這些額外的技術(shù)將能夠保證無(wú)人機(jī)完成他們的任務(wù)，即使GPS出現(xiàn)了很大的問(wèn)題時(shí)。

五、控制系統(tǒng)

有無(wú)人機(jī)在旅行過(guò)程中很容易受到干擾，控制技術(shù)將會(huì)是無(wú)人機(jī)技術(shù)的關(guān)鍵。這些技術(shù)用于管理無(wú)人機(jī)受到不同元素影響時(shí)的應(yīng)變能力：如超速，濕潤(rùn)和環(huán)境等。

如果沒(méi)有這些管理技術(shù)，這將很難管理無(wú)人機(jī)的運(yùn)動(dòng)。目前的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)管理都集中在無(wú)人機(jī)的保護(hù)上，科技認(rèn)識(shí)正視試圖確保管理技術(shù)不會(huì)輕易受到病毒損害。除此之外，地面上的無(wú)人機(jī)操控人員也將能通過(guò)控制系統(tǒng)更好地控制無(wú)人機(jī)的運(yùn)動(dòng)。

六、通信系統(tǒng)

與任何其它飛機(jī)一樣，交互技術(shù)對(duì)于無(wú)人駕駛飛機(jī)非常重要。他們被地面上的操作人員使用，與無(wú)人機(jī)取得聯(lián)系，并給予必要的指導(dǎo)方針。不過(guò)的交互技術(shù)的問(wèn)題在于它們只是與無(wú)人機(jī)保持聯(lián)系。

類(lèi)似于控制系統(tǒng)、交互技術(shù)，無(wú)人機(jī)可能需要防火墻，這使得它們沒(méi)辦法被劫持。對(duì)無(wú)人機(jī)創(chuàng)始人們來(lái)說(shuō)，需要通過(guò)無(wú)人機(jī)交互技術(shù)，使得這些無(wú)人機(jī)即使在不受歡迎的情況下也能有效運(yùn)作，可能將會(huì)是關(guān)鍵。