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给新势力上了一课,销量是蔚来ES8数倍,长试比亚迪全新一代唐DM

2019-11-11     饮食

在新能源汽车市场,比亚迪一直是以强者姿态而存在着。这一点光是从上海街头比亚迪新能源车的高能见度,便很具说服力。

车透君日前长期试驾了比亚迪旗下的明星车型——全新一代唐DM。从销量榜上看,它的月销量已经超过了大众途昂,比蔚来ES8更是翻了几倍之多。


给新势力上了一课,销量是蔚来ES8数倍,长试比亚迪全新一代唐DM


全新一代唐DM为何能够如此俏销,车透君期待通过长试,找到答案。

平心而论,全新一代唐DM的颜值确实很高。无论是停在小区,还是加油、洗车,车透君听到最多的评价就是“这辆车真漂亮”。


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全新一代唐DM采用了比亚迪最新一代的Dragon Face设计语言,前进气格栅采用了多横幅式的设计,两侧修长的全LED大灯组造型颇为犀利,还嵌入了动态转向灯,这令车头既精致又耐看。


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D柱采用悬浮式车顶的造型,贯穿式的尾灯设计,以及双五幅设计的22寸轮毂,透露出一种高级感。


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内饰方面,在采用大量软包的同时,12.3英寸的液晶仪表盘和14.6英寸的可旋转中控大屏成为了很显眼的设计亮点。


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在两块大尺寸屏幕的背后,配备的是开放式的比亚迪DiLink智能网联系统,该系统可支持上百万个APP程序,可谓非常之强大。


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车透君使用较多的音乐和相声点播,这让每次开车都充满了乐趣。

动力系统方面,全新一代唐DM采用了比亚迪第三代DM技术。第二代唐DM配备了一台2.0T发动机和前后轴永磁同步电机,发动机最大功率151kW(205Ps)/5500rpm,最大扭矩320Nm/1750-4500rpm;前轴电机最大功率110kW(150Ps),最大扭矩250Nm;后轴电机最大功率180kW(245Ps),最大扭矩380Nm。与之匹配的是一台湿式6速双离合变速箱。百公里加速仅需4.5秒,而顶配版本则仅需4.3秒。


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相比之下,蔚来ES8的百公里加速为4.37秒。基本处在伯仲之间。

底盘悬挂调校方面,在汉斯的调校之下,全新一代唐DM的前麦弗逊悬架和后多连杆悬架具有了一种德系质感,对颠簸过滤到位,整车的风噪、胎噪也都被控制得较为理想。

作为一辆混动车型,全新一代唐DM在正常情况下,驾驶者可以将车辆自由切换EV纯电模式或HEV混合动力模式,而馈电状态下新车只提供HEV混动模式。


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纯电模式状态下,动力随传随到,给人一种加速畅快感。馈电状态下,加速性能方面不如满电状态时的,油门前半段,车辆的动力响应有些慵懒,但是运动模式下,2.0T发动机的油门反应灵敏,动力响应快,在路上超车同样十分轻松。

在将近两周的试驾后,车透君认为,比亚迪确实比造车新势力先人一步,找到了打开新能源车市场之门的钥匙,概括而言,即是精致耐看的外观内饰,成熟、实用的混动技术,以及开放式的黑科技配置。

再加上比亚迪在电池成本上的天然优势,造车新势力们要想大抢新能源汽车的市场蛋糕,先得过王传福这一关。

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