無人機作為一個新的高科技產(chǎn)品，除了要按照正確的方式操作和使用以外，日常的維護(hù)保養(yǎng)和檢查也是至關(guān)重要的。無人機廠家介紹一般消費者對使用的無人機了解比較片面，認(rèn)為無人機的設(shè)計，組裝，調(diào)試和飛行是無人機的全部。加上也沒有太多連續(xù)的飛行任務(wù)，對維護(hù)保養(yǎng)方面一直不太在意。經(jīng)常是飛完后直接裝箱，再飛的時候拿出來組裝飛行。

隨著任務(wù)的增加，問題漸漸浮出水面。典型的問題有幾種：再次飛行的時候發(fā)現(xiàn)零配件缺失，導(dǎo)致無法飛行；組裝過程中發(fā)現(xiàn)飛機有損壞的地方；飛行過程中經(jīng)常出現(xiàn)發(fā)動機熄火，電池異常，甚至在飛行中出現(xiàn)過飛機解體的情況。

在經(jīng)過多次的教訓(xùn)和深入的總結(jié)思考以后，發(fā)現(xiàn)了問題出現(xiàn)的原因：在飛機飛行后沒有將零部件和工具歸位，導(dǎo)致再次飛行時缺東少西。由于沒有規(guī)范的管理，回收后的無人機沒有固定的存放位置，每次飛行前都需要重新收拾零件和工具和其他的輔助設(shè)備。加上平時接觸飛機的人比較多，使用工具或者動用飛機的部件沒有記錄。久而久之出現(xiàn)丟三落四的情況。

這是很多無人機團隊在初期的通病。只有從開始就制定好規(guī)范，對每個工作環(huán)境進(jìn)行問責(zé)制，才能有效的避免這種混亂帶來的尷尬。在飛行后沒有對無人機進(jìn)行檢查，不能發(fā)現(xiàn)在使用中造成的損壞。無人機和有人機不同，幾乎沒有哪次是在條件良好的機場跑道上進(jìn)行起降的。

由于起降場地的條件差，無人機尤其是常規(guī)起降的無人機，容易在起降過程中因為沖擊大造成局部的損傷。而且有些結(jié)構(gòu)損傷是不容易從外表發(fā)現(xiàn)的。在每次飛行后都應(yīng)該對飛行器本身進(jìn)行檢查，及時發(fā)現(xiàn)并處理掉隱患。