一般而言，為了確保船首搖擺穩(wěn)定性并補償左右推力的不對稱性，地效翼船一般使用很大的垂直尾翼。這是因規(guī)定上規(guī)定即使左右推進器中的一側推進器完全損壞 的情況下，也要確保其航行。但是，因地效翼船在引擎發(fā)生故障時可降落至水面上采取必要 的緊急措施并排除故障，因此，無需像航空器那樣的過大的垂直尾翼形狀。

因此在地效翼船的情況下，若能替代垂直尾翼而具備可確保船首搖擺穩(wěn)定性的裝置，則可去掉垂直尾翼 以形成流線形的船體，從而確保纖細的形狀。一般而言，凸出設置于地效翼船后尾的垂直尾 翼上，通常設置有方向舵，因此地效翼船移動時，因空氣阻力的增加，增加燃料消耗量。但是目前為止還沒有開發(fā)出可在地效翼船上替代垂直尾翼的裝置。

另外，本發(fā)明還與延長至主翼兩末端下部的小翼結構有關，即一般在地效翼船主翼末端產生渦流，而這些渦流將增加地效翼船的阻力。因此需要可抑制上述渦流并改善性能的機翼結構。用于現有地效翼船的小翼只起到防止上述渦流的作用，而無其他的作用及功能， 從而在防止渦流的范圍內小型化設置。因此需要改善上述小翼的形狀，以增加移動時的揚 力及推力，并確保移動穩(wěn)定性。