地效翼船如何克服海水的阻力？

地效翼船是借助于地面效應(yīng)原理，貼近水面（或地面）實現(xiàn)高速航行的運載工具。與相同排水量的船艇相比，由于它在巡航飛行階段不與水面直接接觸，從而大大減少了航行阻力，提高了巡航速度；與常規(guī)的飛行器相比，它的載運重量又遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同級的飛機(jī)。因而地效飛行器將飛機(jī)空中飛行的高速性和海上艦船的高承載性的優(yōu)點結(jié)合到一起，在水天之際占據(jù)了超低空和掠海面的飛行空檔。 　　

地效翼船是利用地面效應(yīng)提供支承力而飛行的運載工具。它的外形同水上飛機(jī)有些相似，機(jī)翼面積很大，由于貼近地面（或水面）飛行，機(jī)翼下表面形成氣流的“堵塞”，使機(jī)翼升力增加，誘導(dǎo)阻力減小，因而大大提高機(jī)翼的升阻比，這一現(xiàn)象稱為地面效應(yīng)。與普通飛機(jī)（包括水上飛機(jī)）相比，地效飛機(jī)具有升力大，有效載荷多，節(jié)省燃料和航程遠(yuǎn)等特點；與高速海上交通工具氣墊船相比，其遠(yuǎn)航性能和巡航速度都更為優(yōu)越。地效飛機(jī)是介于船和普通飛機(jī)之間的新型水上快速交通工具。

地面效應(yīng)的發(fā)現(xiàn)，早在航空業(yè)發(fā)展初期，飛行員們就發(fā)現(xiàn)飛機(jī)（尤其是小展弦比、下單翼、寬翼展飛機(jī)）在著陸過程中，當(dāng)飛行高度與飛機(jī)翼弦長度相近時，會出現(xiàn)一種附加升力，使飛機(jī)突然感到飄飄然，不太容易完成著陸，這就是所謂的地面效應(yīng)作用。在發(fā)現(xiàn)這種現(xiàn)象時，并不明白這種附加升力的特性，也沒有去專門研究如何應(yīng)用這種附加升力，只是簡單地給它起了一個“空氣墊”的名字。直到出現(xiàn)誘導(dǎo)阻力理論后，人們才弄清楚這種現(xiàn)象的實質(zhì)，對其進(jìn)行了更科學(xué)的分類，并冠之以“鄰近地面效應(yīng)”，亦稱“地面效應(yīng)”或“地屏效應(yīng)”，簡稱“地效”?！　?/span>

所謂的地面效應(yīng)是飛行器由于地面或水面干擾的存在，飛行器升力面（通常指機(jī)翼）的下洗作用受到阻擋，使地面或水面與飛行器升力面之間的氣流受到壓縮，即機(jī)翼下面的壓力升高，因而增大了機(jī)翼升力，同時減少阻力（即機(jī)翼誘導(dǎo)阻力因氣流流過的條件改變而減小）的二種空氣動力特性。后來，在不斷的認(rèn)識過程中，研制出了一種利用地面效應(yīng)提供的支承力而飛行的飛行器，與氣墊船不同的是，它必須有前進(jìn)速度才能產(chǎn)生地效作用，所以也稱作動力氣墊地效翼船（艇）。地效飛行器曾被稱作“兩不象”：如果說它是飛機(jī)，它卻不需要機(jī)場起降，而且能象船一樣在水上航行如果說它是船，它卻又能象飛機(jī)一樣飛行?！?/span>